STRESS DU CHOIX
J'ai acheté le Thrustmaster T300 RS spécialement pour ma PlayStation 4. Sur ma PlayStation 3, j'ai aimé utiliser un Logitech G27. Parce que ce volant est connu comme l'un des meilleurs volants, c'était un sacré pari d'opter pour le T300 RS. Mais parce que le G27 n'est pas adapté à la PlayStation 4 et que j'ai attendu plus d'un an et demi le support de Sony ou Logitech, j'ai décidé de regarder un autre volant. Je souhaite utiliser le volant pour Driveclub, Project Cars, F1 2015 et Gran Turismo 7. Il existe plusieurs volants disponibles pour la PlayStation 4. Il y a le Thrustmaster T80, mais ce modèle manque de retour de force. Il existe également le T100 et le T500, mais ils ne sont pas licenciés par Sony pour la PlayStation 4. En effet, le firmware du T300 RS peut être mis à jour. Par exemple, Thrustmaster peut ajouter la prise en charge d'autres jeux.
PACK PRE-FUN
Après bien des hésitations, j'ai finalement franchi le pas. Passer la commande a été facile, mais vaut vraiment la peine d'être mentionné. Les heures d'ouverture ridiculement longues du helpdesk et de l'entrepôt méritent un compliment ! Mais après votre commande, vous serez également satisfait de choses telles que « attendre la thérapie ». Qui invente une chose pareille ? J'ai passé un bon moment avec ces vidéos (conseil : regardez-les toutes dès que vous avez terminé la commande !).
Le lendemain, le chauffeur PostNL est venu avec la boîte bleue désormais bien connue. Ce coffret est aussi une question d'anticipation. Les paroles et les images sont vraiment hilarantes. À l'intérieur de la boîte se trouvait une charge de plastique rempli d'air pour protéger la boîte du Thrustmaster T300 RS de la gravité. Cette boîte brune était à nouveau autour de l'emballage (de détail) du T300 RS. Merci pour l'emballage solide. Il est temps de brancher le volant et de regarder de plus près.
RELIER
Comme mentionné, j'ai un Logitech G27. Ce guidon est monté sur un Playseat Evolution. La question était donc de savoir si le volant conviendrait. Heureusement, les trous de fixation M6 correspondent aux trous du guidon et des pédales. En quinze minutes, j'avais retiré mon ancien guidon et sécurisé le T300 RS. J'ai dû réajuster à nouveau mon Playseat, car le plateau des pédales est plus petit et la position est légèrement différente. Le volant est également plus avancé. J'ai immédiatement mis à jour le firmware du volant vers la dernière version via le site Thrustmaster. Ce micrologiciel optimise la consommation d'énergie et l'utilisation du ventilateur. C'était ennuyeux que le logiciel à mettre à jour ne fonctionne que sur Windows.
CONCEPTION
Ce qui est immédiatement perceptible, c'est que l'adaptateur secteur est intégré. Vous n'avez donc plus de bloc lâche, un câble d'alimentation directement dans la prise suffit. Cependant, la prise utilisée n'est pas standard. Cela peut être un inconvénient si vous devez remplacer le cordon d'alimentation pour une raison quelconque. Le câble USB est également attaché à la base. Donc, si jamais vous avez un câble cassé dans ce cordon, vous êtes le perdant. Le cordon des pédales n'est qu'un câble avec prise. Cela garantit que vous pouvez éventuellement acheter un pédalier avec embrayage.
Le volant est très solide. Le volant peut être retiré afin que vous puissiez le remplacer par un autre modèle. Par exemple, il existe un volant spécial Formule 1 (peut également être commandé auprès de Coolblue). Ce serait formidable si les studios de jeux et Thrustmaster faisaient quelque chose à ce sujet à l'avenir. Il y a une bande centrale en haut au centre du guidon. Sur les volants de course, vous voyez souvent une bande jaune « à 12 heures ». Avec le T300 RS, il s'agit d'une bande métallique 'PlayStation blue', qui est vissée en place. Je m'attendais à ce que ce soit un simple autocollant. Le volant lui-même est recouvert de caoutchouc dur. Cela donne une bonne prise en main, mais peut sembler un peu collant après une longue utilisation avec les mains moites. Heureusement, le caoutchouc est facile à nettoyer. Les boutons sont dans un endroit logique. Même un bouton L3 et R3 sont présents. Les touches Partager, Options et PlayStation sont également présentes. Ceci est unique au T300 RS. Il ne manque qu'un touchpad et les sticks analogiques. Ce n'est pas une grosse perte en soi, mais dans Driveclub, vous en avez besoin pour déplacer l'appareil photo en mode photo.
Les pédales sont en fait le seul point sur lequel je suis un peu critique. C'est dommage de manquer une pédale d'embrayage. Les pédales se sentent également un peu "faibles". Appuyer sur l'accélérateur est bien, mais le frein donne beaucoup trop peu de résistance et vous pouvez facilement pédaler jusqu'en bas. Cela rend le dosage du frein un peu gênant. Il peut y avoir des solutions pour cela en montant un ressort différent, mais il n'en demeure pas moins que c'est un point faible. Cependant, la construction est fine malgré l'utilisation de plastique. Les plaques métalliques sur les pédales sont réglables en hauteur (pour les grands pieds) et faciles à déplacer. J'ai choisi d'espacer un peu les images, car mon Playseat gêne. À l'avenir, je pourrais acheter un autre ensemble pour ajouter un embrayage, ainsi qu'un levier de vitesses. La fonction de la pédale de frein et d'accélérateur peut être activée par logiciel via un bouton sur la base. Je n'utilise pas cette fonctionnalité moi-même, mais au moins l'option est là. La distance ou la profondeur du frein est plus courte que celle de la pédale d'accélérateur.
USAGE
Après avoir effectué la mise à jour, il est alors temps de connecter le volant à ma PlayStation 4 et de démarrer Driveclub. Sur la base se trouve un commutateur que vous pouvez basculer entre PS3/PC et PS4. Après la connexion, j'allume la PlayStation 4. Immédiatement, le volant commence à se calibrer en se retournant. Après quelques secondes, le volant est calibré et s'arrête proprement au milieu. Vous pouvez immédiatement sentir la puissance du moteur. Le volant est solide et lourd, mais pas trop lourd. Le menu de la Playstation 4 peut être entièrement commandé avec les boutons sur le volant. Vous n'avez donc pas besoin d'allumer une manette au préalable pour démarrer un jeu.
Une fois dans Driveclub je vais dans les paramètres et je vois ce qui est possible. Par exemple, le retour forcé est défini sur 70 % par défaut. Vous pouvez également régler les vibrations. Le volant vibre également brièvement pendant le réglage pour laisser l'effet se faire sentir. Je n'ai jamais ressenti cette vibration aussi précisément sur mon G27. Il semble qu'il y ait un moteur vibrant séparé (ou le moteur doit être très rapide et capable d'exercer une force en même temps). On remarque également que le T300 RS est beaucoup plus silencieux. Le G27 utilise des engrenages au lieu d'une courroie. Parce que la courroie ne fait aucun bruit lors des transmissions du moteur au guidon, vous n'entendez que le ronronnement du moteur. Le tapotement irritant du G27 pouvait être entendu dans Gran Turismo lors de la conduite sur les trottoirs. Malheureusement, je ne peux pas tout à fait comparer cela, car Driveclub ne vibre pas lorsque vous survolez les trottoirs. Après une heure de course et de retour au menu, il apparaît que le T300 RS est très chaud. Il a un ventilateur pour éviter la surchauffe. En outre, la puissance du moteur diminuera lorsque le moteur est surchargé, selon le manuel. Je n'ai pas encore vécu cela même après des courses intensives. Le ventilateur fait presque le même bruit que la PlayStation 4, il n'est donc pas très perceptible lors du rugissement des moteurs. Ce n'est que le soir que le bruit était clairement présent. Ce n'est pas un compromis, mais cela vaut vraiment la peine d'être mentionné. Je n'ai jamais entendu mon G27 souffler.
Pendant la conduite, le volant est très solide. Le moteur fait son travail et se sent puissant mais équilibré. Vous pouvez également le ressentir clairement au volant lorsque vous quittez l'asphalte avec la voiture ou lorsque vous menacez de perdre la voiture. De cette façon, vous pouvez facilement trouver la limite de votre voiture, ce qui n'est absolument pas possible avec un contrôleur. Les vibrations ajoutent aussi quelque chose, mais semblent parfois être utilisées un peu au hasard par Driveclub. Donc les vibrations me manquent aux points où vous vous y attendez. Cependant, ce n'est pas à la barre.
La commutation avec les palmes est également idéale. Une grande différence avec le Thrustmaster T500 est que sur le T300 RS les palettes de changement de vitesse sont fixées au volant, et donc pivotent. Avec le T500, les palmes sont fixées à la base et on peut donc moins facilement basculer dans les virages. Les palettes cliquent clairement et se trouvent à une courte distance du volant. Une fois relâchés, ils reviennent rapidement à la bonne position et sont arrêtés par un morceau de caoutchouc. La pression que vous devez mettre est juste.
Les autres boutons sont bien enfoncés dans le volant. De cette façon, vous n'appuierez jamais accidentellement sur un mauvais bouton pendant la conduite. Avec de petites mains, seuls les boutons L2 et R2 sont facilement accessibles avec le pouce. Vous pouvez également utiliser ces boutons pour activer le KERS ou le DRS, par exemple. Le D-pad est également solide, beaucoup plus robuste que le D-pad du contrôleur Dualshock 4.
CONCLUSION
Je craignais que le T300 RS soit d'un calibre complètement différent du G27. Cependant, je ne regrette pas un instant mon achat. Le T300 RS est un guidon décent avec toutes les fonctions que je pourrais souhaiter. C'est sans aucun doute le meilleur volant pour la PlayStation 4. Le prix élevé peut vous rebuter, mais si vous aimez jouer à un jeu de course, vous ne pouvez vraiment pas vous passer de ce volant. Vous n'avez tout simplement pas d'autres options ou n'offrez aucune garantie pour l'avenir. Alors un volant moins cher est au final un gaspillage de votre argent et mieux vaut bien investir tout de suite.
Thrustmaster a un excellent produit dans sa gamme avec le T300 RS. Si vous avez encore des doutes après avoir lu cette critique : achetez simplement le volant. Ensuite, vous pouvez l'essayer vous-même, car le sentiment ne peut pas être décrit dans une critique.
